-20℃极限测试续航仍超 300 公里，新能源车熬过寒冬？

全年销量预计增长 150%，单月市场占有率超过 20%，单品牌销量迈向 10 万辆大关，多项数据预示着新能源车时代拐点已经到来。但在已经拥有新能源车的车主眼里，"电动爹""新能源不过山海关""二手车打骨折"依旧是现实问题。

近日，行业规模最大的新能源冬季测试在内蒙古牙克石进行，测试对象共包含 41 款市场上备受欢迎的电动和混合动力车型，涵盖比亚迪、蔚小理、奔驰、宝马、奥迪、特斯拉等自主合资和进口车的各大品牌。其中，续航、空调和充电三大关键问题测试，对消费者实际用车以及买车极具参考价值。

问题一：冬季开电车，续航衰减是否严重？

据了解，此次懂车帝发起的业内最大规模冬测选在了中汽中心呼伦贝尔冬季汽车试验场，试验场位于内蒙古呼伦贝尔牙克石市，这里每年有 120 天平均最低气温低于-20℃，冬季汽车测试环境优良。

为了避免外界变量给测试造成影响，此次冬季续航测试采用统一标准。测试前一晚，测试人员将所有车辆充满电在车库中静置一夜。测试开始后，由一名驾驶员驾驶车辆完成高速路况、城市路况以及综合路况的行驶。测试过程中，车辆的驾驶模式统一设定为最经济的驾驶模式且动能回收调至最大，轮胎为推荐胎压，空调温度设定为 24℃自动，记录测试过程中的续航变化，测试至续航里程归零。

从结果来看，气温对汽车续航影响十分明显，尤其-20℃长期行驶的情况下，部分车辆续航打折超过 50%。不过，受益于电池整体容量的不断提升，新能源车冬季驾驶需求基本能够满足。实测显示，34 款纯电汽车中，极寒条件下续航超过 210 公里的车型占比 68%。按照大部分人每天不超过 30 公里的通勤需求，每周充一次电即可。

实测还对全部的 41 款车进行冷启动测试，仅 1 款出现异常，其他车型全部启动正常，可见低温对新能源车的启动几乎没有影响。在动力测试中也发现，新能源车在低温情况下动力没有明显衰减。

值得一提的是，自主品牌车型的续航表现整体优于合资和进口车型，实测续航成绩排名前 10 的车型中有 7 款属于自主品牌。蔚来 EC6、小鹏 P7 等车型表现较好，实测续航里程均突破 300 公里。

问题二：逆寒开空调，对续航影响多大？

一直以来，空调被认为是新能源车续航的最大杀手之一。根据媒体报道，在一些寒冷的北方城市，不少新能源出租车司机甚至使用柴油取暖器，因为开了空调续航里程就会一直往下掉，影响营运里程。在电池技术不断进步，整体续航扩容的情况下，真实情况如何？

此次懂车帝进行了专门的空调测试，在低于-10℃的环境中，空调开启最强模式半小时，观察车内升温情况。数据显示，近七成车辆制热良好，其中 10% 的车辆半小时升高了 44-57℃，57.5% 的车型升高了 31-44℃，基本可以满足日常使用。此外，25% 的车辆升高了 18-31℃，还有 7.5% 的车辆表现较差，只升高了 5-18℃。

目前，新能源车空调制热的方式主要分为热泵制热和 PTC 制热两种，虽然都能实现制热，但它们之间有着较大区别。热泵的工作原理是通过吸取车外空气中的热量，利用压缩机将其输送到车厢内，PTC 则是通过电阻的热效应生产热量，自身就是热源。此次测试通过对比热泵空调和 PTC 空调能耗发现，热泵空调比 PTC 空调能耗更低。在制热半小时后，热泵制热车型平均续航下降 15.4 公里，而 PTC 制热车型平均下降 19.5 公里。

从整体数据来看，全部车辆由-10℃升温到 20℃平均用时 14 分钟。懂车帝测试专家建议，上车前 15-20 分钟远程开启空调最佳，方便车主进入车辆即享受比较好的舒适度。

问题三：冻得伸不出手，电能充进去么？

低温除了带来续航衰减，还会影响充电速度。在此次冬季测试的充电测试环节，测试人员统一将车辆充电至 30%，在平均温度低于-15℃的室外静置，电池充分冷却后，在特来电直流快充桩上进行充电。当电量充至 80%，结束计时，以此观察各个车型在低温情境下的充电表现。

实测显示，低温情况下从 30% 快充至 80% 电量，41 款新能源车的充电时间平均增加 70%，但不同车型充电情况差异较大。在全部车辆中，10% 的车型在气温低于-15℃时，充电速度比官方标注的速度还要快，包括高合 HiPhi X、Model 3、E-HS9、Model Y 在内，速度均比官方数据优秀。也有个别车型的快充时间增加 257%，受气温影响非常明显。

值得注意的是，冷车时电池预热是影响充电时间的主要因素之一，气温升高后车辆充电速度明显加快。这和大部分北方车主的用车体验一致，在车辆预热后，充电用时将出现缩短。

电池预热功能也成为车企提升用户体验的新举措。前不久，蔚来发布的 Aspen 3.0.7 版本就新增了电池充电预热功能，当用户发起导航去超充站时，车辆会根据当前电池温度、到达超充站的距离以及剩余续航里程等因素来综合判断，确保车辆能够到达超充站的前提下，在合适时机自动开启电池充电预热。

看完了续航、空调、充电测试结果，你会增强购买新能源车的信心么？其实从测试整体结果来看，部分新能源汽车极限测试中超过 300 公里的实际续航，基本满足了冬季的正常使用。

而放眼整个新能源汽车消费市场，中国汽车工业协会发布的数据显示，预计我国新能源车 2021 全年产销将突破 340 万辆，这两个数字去年分别为 136.6 万辆和 136.7 万辆，今年将是去年的近 2.5 倍。协会表示，消费者对于新能源汽车接受度越来越高，新能源汽车市场已经由政策驱动转向市场拉动。

对于担心"电动爹"的新能源消费者而言，冬天已经可以撑过，春天还会远吗？