百姓车联凭渠道技术优势布局新能源汽车独立售后

日前，工信部发布的数据显示：2021 年，我国新能源汽车发展迅猛，产销量均超过 350 万辆，同比增长 1.6 倍。未来工信部将推动新能源汽车加速发展，使新能源汽车进入到新发展阶段。互联网汽车后市场服务平台百姓车联利用渠道和技术优势，抓住时代机遇，积极布局新能源汽车独立售后。

新能源汽车的普及关乎到国内汽车产业升级和双碳目标，为此，政府、企业、社会力量大力推动新能源汽车的基础设施建设。工信部数据显示，截至 2021 年底，我国累计建成充电站 7.5 万座，充电桩 261.7 万个，换电站 1298 个，动力电池回收服务网点 10127 个。

但这些基础设施解决的是覆盖范围的问题，尚未解决三四五线城市车主关心的另一个问题 -- 维修。

据了解，新能源汽车动力电池价格在 6 万至 10 万元，约占到整车价格的 40% 左右，一旦电池蓄电量下降到 80% 时，该电池将会报废，而行业内"只换不修"的惯例，导致新能源汽车后期维修成本居高不下，显然昂贵的维修价格并不适合经济水平较低的三四五线城市用户。

为了推广新能源汽车，加快在三四五线城市的普及，百姓车联通过技术创新和渠道赋能，建立高性价比的新能源汽车独立售后服务网络。

在技术上，百姓车联自主研发和技术合作，力求改变新能源汽车维修中"只换不修"的模式，从而在技术层面大幅度降低维修成本。

在渠道上，百姓车联通过旗下"合作店-甄选店-自营店"，搭建起覆盖全国一半以上以上地级市的服务网络，目前其合作店数量超过 2500 家，甄选店数量超过 130 家，填补三四五线城市新能源汽车维修服务能力不足的难题。

随着技术的逐渐完善，市场应用逐渐成熟，新能源汽车正开始从一二线城市向三四五线城市普及，在这一行业风口，百姓车联抓住机遇，利用渠道和技术优势，推动新能源汽车行业快速发展。